联系电话

集团成员公司:

首页 >> 奔马新闻 >> 公司新闻 >> 新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议
新闻详情

有靠滚球赚钱的吗:新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

作者:体育投注汽车浏览次数: 日期:2018年8月2日 18:18

近年来,在低碳环保、能源安全和产业扶持等因素的共同推动下,全球电动汽车的发展非常迅猛。然而,未来三年,新能源汽车产业竞争也将极其残酷,这个过程中有些车企会成长,有些车企只能黯然退场。

此外,随着新能源补贴政策退坡,车企也将迎来新的考验。电咖汽车董事、首席营销官向东平表示,电池、电机决定了新能源车的成本,国家补贴一旦取消,对新能源产业甚至整个汽车行业,都是比较大的冲击。

近日,2018产业创新和新能源汽车峰会在京顺利召开。会上,业内专家分析了目前汽车业的发展状况,主流车企和“造车新势力”高管以自身角度,探讨了新能源补贴政策退坡后,车企如何盈利等问题。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

汽车产业竞争加剧 新能源机遇挑战并存

经历了2017年的低速增长后,2018年我国汽车行业总体表现良好。数据显示,今年上半年,我国累计销售汽车1407万辆,同比增长5.6%,高于年初预计3%的销量增长。其中,新能源车型共销售41.2万辆,同比增长111.6%。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

中汽协副秘书长师建华

“目前中国汽车行业进入低速平稳期,然而汽车市场的发展仍有很多支撑点。”中汽协副秘书长师建华表示,首先,中国强大的刚性市场需求,是汽车产业持续发展的动力和源泉;其次,新技术的革命会给我们汽车产业带来更加两发展机会和大的空间,如新能源、智能网联;再次,消费者新的需求改变汽车业的商业模式,不同商业模式的丰富和涌现业带来了机会;然后,汽车企业在发生变化,由制造向制造+服务转变,寻找更多的商机;最后,中国品牌汽车有了一定的竞争能力,这也是汽车产业进入由大到强关键期的根本基础。

“中国汽车产业的根本目的是做强中国品牌,而发展新能源和智能网联汽车将作为突破口,引领汽车产业的转型”,师建华强调,围绕着中长期发展规划,国家已经评审通过了八项重点工程建设,其中新能源汽车研发和推广应用工程、智能网联推进工程、先进节能环保汽车技术提升工程都是重点工作,也是未来发展的依托。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

近年来,在低碳环保、能源安全和产业扶持等因素的共同推动下,全球电动汽车的发展非常迅猛。截止到去年,全球新能源保有量已经超过340万辆,市场份额突破了1%,年均复合增长率达到了58%,新的产业格局也在加速形成。师建华认为,“预计2025年新能源汽车全球销量将会突破1800万辆,中国的新能源汽车销售会突破470万辆,新能源的发展前景一片光明。”

不可否认,新能源汽车是我国实现汽车大国迈向强国的必由之路,但其发展仍面临诸多困难。师建华表示,目前电池技术是否成熟、充电是否方便等问题,都对消费者选择购买新能源车型产生影响。此外,新车质量如何保障,维修保养成本高等问题,也限制了新能源车的快速发展。

同时,未来三年,新能源汽车产业竞争也将极其残酷。师建华分析指出,“去年,我国21个省宣布了新能源汽车项目,投资规模达到了5283亿元,到2020年新能源车产能将达2000万辆,然而国内市场有限,势必会使得新能源车企竞争非常残酷,这个过程中有些车企会成长,有些企业只能黯然退场。”

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

后补贴时代 新能源车如何盈利引热议

在新能源车竞争激烈的情况下,车企还将面临补贴政策退坡,甚至取消补贴的现实,这对于各个企业来说可能是新的考验。电咖汽车董事、首席营销官向东平表示,电池、电机决定了新能源车的成本,国家补贴一旦取消,对新能源产业甚至整个汽车行业,都是比较大的冲击。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

论坛现场

谈及如何盈利时,向东平认为,未来,新能源汽车在只是基础,智能网联也将快速普及。在此过程中,企业应该整合产业端提升附加价值,或者创立新的商业模式,通过移动智能设备,使用户付费。“相比于缩减成本来说,品牌的价值更为重要。”

广州威尔森信息科技有限公司新能源高级咨询顾问田伟东对此深表赞同,他认为,未来车联网将成为汽车发展的趋势,车企可以不依靠卖车,而是建立生态服务赚钱。此外,企业还可以变卖多余积分、提升整车产品竞争力等取得盈利。

据了解,中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台本月初正式上线,乘用车企业之间可通过该平台自由开展新能源汽车积分交易。

作为造车新势力的一员,零跑汽车则相对冷静。零跑汽车副总裁赵刚表示,企业前三年需要努力活下来,五年时间能逐步开始造血就是成功,因为做智能电动车这个产业是一个漫长的产业,不是一两年内就能挣钱。

“卖车一定要挣钱,如果不挣钱这个产业就走不下去”,赵刚强调,智能电动车的后市场基本没办法挣钱,因为未来所有汽车的状态检测,将全部通过远端的大数据平台来完成。在此之前,我们需要做好核心的‘三电系统’,控制好成本。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

相比之下河南体育投注重工有限公司就显示的很有信心,体育投注集团是集汽车制造、电器制造、新能源发电、投资金融、国际贸易、现代服务、文化理由为一体的现代化集团企业。体育投注集团坚持创新驱动发展,2017年实现销售额423.6亿,年申报专利765项其中发明专利240项,近年来集团累计获得授权专利3000余项。体育投注重工以创新机制荟萃高素质人才,本科以上20%,硕士500余人,博士60余人,享受国务院特殊津贴专家6位。拥有60多为博士组成的研发团队,研究生500余人,从三维设计到运动仿真再到有限元分析,体育投注重工有着极强的技术底蕴,和研发能力。有三种技术已到达国际领先。

?精确的电池管理技术

在电动物流车电池方面研发出精确的电池管理技术,200次充放电后电池系统容量只有3%的衰减,大大提高了电池的利用效率和寿命该项技术处于国际领先地位并获得国家版权局软件著作权。

?可控电池内阻加热技术

这项技术经过大量反复的实验,已经成熟,该技术可实现每分钟3℃的升温速率,同时加热耗电量为传统方式的20%,节约了80%,既合理利用能源,效率也大大加快。该技术属于国内独创,已申请国家发明专利。

?:制动能量回馈技术

先进的人工智能,独创性的建立了一套数学模型,回馈贡献率可达25.7%能够有效的看到车辆的工作情况,以及远程处理故障,该项技术的数学模型也为将来的无人驾驶技术打下基础,并且已获得国家版权局软件著作权。

?充电桩技术

充电桩分为两种,一种是交流充电桩,一种是直流充电桩。体育投注充电桩具有充电速度快,充电模式多,安全防护强,智能化操作,整体效率高等特点。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

?车联网

2015年3月,工业和信息化部关于印发贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》行动计划(2015-2018年);2015年7月,工信委会同国家发改委、中国工程院制订并印发了《发展服务型制造专项行动指南》,提出了服务型制造发展指导性意见;2017年12月,工业和信息化部、国家标准化管理委员发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》。

在国家政策的指引下,2016年11月,体育投注重工针对运营商关心的问题打造了集车辆状态实时监测、车辆故障一键诊断与提醒等功能于一体智能电动物流车车联网管理平台。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

随着‘四化’的快速发展,新能源汽车相比传统车更具竞争力,消费者选择的可能性就会越来越大。当需求大于生产总量的时候,新能源车盈利也不是太大的问题。”体育投注集团主席楚金甫自信的表示。

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

 

新能源车企进入“淘汰赛”后补贴时代如何盈利引热议

地址:中国•河南省长葛市魏武路南段东侧页面版权所有©河南奔马股份有限公司